平衡重
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     车轮平衡机的平衡重也称配重。目前通常使用两种形式,卡夹式配重。它用于大多数轮辋有卷边的车轮,对于铝镁合金轮辋,因无卷边可夹,则使用粘贴式配重,其外弯面有不干胶粘贴于轮辋内表面。

标准的配重有两种系列。一种系列以昂斯(OZ)为基础单位,分9档,最小为14.2g0.5OZ),最大为170.1g6OZ),间隔为14.2g0.5OZ)。另一种以克(g)为基础单位,分14档,最小为5g,最大为8Og6Og以上以10g分为一档。

 

 

    几点重要说明

    1)平衡机主轴固定装置的支架上都装入精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器,因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。

    2)在检修平衡机时,传感器的固定螺栓不得任意松动。因为这一螺栓不是一般的紧固件,由它向传感器体提供必要的预紧力,当这一预紧力发生变化时,电算过程将完全失准。

    3)商业系统供给的配重最小间隔为5g,因此过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情况下,如高速小客车和赛车,则可使用特制的平衡重块。

    4)必须明确平衡机的机械系统和电算电路都是针对正常车轮使用条件不平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的,对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的。一方面不平衡量过大的车轮旋转时的离心飞力可能损伤平衡机的传感系统,而且超值的不平衡力可能溢出电算范围而使设备自动拒绝工作。

  5)当不平衡量超过最大配重时可用两个以上配重并列使用,但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有效质量低于实际质量。这种情况不仅影响该面的平衡力,而且还波及左右两面的力矩值(即动平衡量)。因此,在使用多个平衡重时须慎重处理。

 

 
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